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In questa guida spieghiamo come scegliere il manubrio per bici da corsa, e quali sono le caratteristiche di questo componente. Parliamo di un pezzo molto importante, che nel tempo è andato incontro ad una profonda rivoluzione. Una rivoluzione che ha toccato sia i materiali di fabbricazione, che le forme e le geometrie.
Del resto non potrebbe essere altrimenti, considerando che il primo manubrio per bici da corsa venne introdotto nel lontano 1890. Il motivo della sua introduzione è facile da intuire, la possibilità di prendere una posizione maggiormente aerodinamica in sella alla bici. Ecco perché oggi approfondiremo il tema della piega da corsa, dandoti tutte le informazioni più interessanti.
Caratteristiche del Manubrio da Bici da Corsa
Il manubrio per bici da corsa, noto anche come piega da corsa, è un componente pensato per garantire più aerodinamicità in sella. Inventato da Mark Taylor nel 1890, questo manubrio ha impiegato qualche tempo per entrare nelle grazie dei ciclisti. I primi modelli moderni vennero infatti commercializzati negli anni 50. Furono specialmente le case produttrici italiane a investire nella produzione. Dunque le modifiche tecniche più importanti sono da attribuire proprio alle aziende nazionali.
Questa panoramica storica è molto importante anche per comprendere le evoluzioni redenti del manubrio. Intorno al 1990, infatti, venne introdotto sul mercato un nuovo manubrio con moderna curvatura delle pieghe. Questa modifica fu necessaria per via dell’introduzione degli Shimano STi, la curvatura, infatti, venne ampliata per ospitare i nuovi comandi del cambio. Poi, a cavallo tra gli anni 90 e gli anni 2000, uscì il manubrio da corsa oggi considerato come standard. Si trattava della piega da 31.8 millimetri di diametro.
Misure per Scegliere Manubrio da Bici da Corsa
Esistono sostanzialmente quattro valori che, in prima istanza, vanno valutati quando si parla di misure del manubrio da bici da corsa. Si parla nello specifico della lunghezza, della larghezza, del drop e del corpo centrale del manubrio.
Andiamo con ordine e cominciamo proprio dal fondo, dunque dal corpo centrale. Questa sezione centrale della piega è più ampia rispetto al resto del manubrio. Lo scopo della parte, infatti, è di rinforzare il centro della piega evitando che possa cedere alle forze di trazione e di flessione. In sintesi, questa parte permette al manubrio di resistere allo stress e di non rompersi. Come detto, lo standard moderno è pari a 31.8 millimetri di diametro. Va comunque specificato che si può arrivare fino a diametri da 35 millimetri. Questi ultimi vengono prodotti soprattutto per persone di grossa stazza.
Passiamo adesso alle tre misure principali, partendo dall’altezza o drop. Questa misura rappresenta la distanza che intercorre tra la fine della curvatura e la sezione rettilinea del manubrio. Di solito il drop oscilla tra 125 millimetri e 128 millimetri. In caso di drop inferiore alla prima misura, si fa riferimento al manubrio come compatto. Se la misura è superiore ai 128 millimetri, invece, si parla di manubrio alto.
Il secondo valore è la larghezza del manubrio, width in inglese. Essa si riferisce alla distanza che intercorre tra l’asse di una curva e l’altro. Nella teoria dovrebbe corrispondere alla larghezza delle spalle del ciclista, ed ecco perché esistono delle misure predefinite. Queste sono da 38, 40, 42 o 44 centimetri. Esistono anche i manubri con larghezza da 46, ma sono poco comuni.
Infine, l’ultimo valore è la lunghezza, o reach. Questa misura indica la distanza tra l’asse della parte rettilinea della piega e l’asse della parte curva. Di solito oscilla da 80 a 85 millimetri. Il manubrio viene detto corto o lungo nel caso sia inferiore agli 80 o superi gli 85. Probabilmente si parla del valore più importante, perché da esso dipende la posizione delle mani e dunque la comodità.
Come Scegliere Manubrio da Bici da Corsa
Nonostante esistano delle misure standardizzate, la scelta della piega per bici da corsa non è comunque semplice. La ragione principale è data dal fatto che esistono svariati modelli, di forme e di ergonomie diverse.
La prima cosa da fare per scegliere il manubrio da bici da corsa migliore per le proprie esigenze, è verificare la larghezza del manubrio, che dovrebbe corrispondere all’ampiezza delle spalle. In pratica le spalle dovrebbero aprirsi in modo naturale, quando si appoggiano le mani sul manubrio. Questo significa che l’apertura delle spalle non dovrebbe essere troppo ampia o troppo ridotta. Si tratta di un risultato che si ottiene quando larghezza delle spalle e della piega coincidono perfettamente.
Per quanto concerne la lunghezza, si entra in un campo più difficile da trattare. Risulta essere consigliabile iniziare scegliendo un manubrio corto, dunque pari o inferiore a 80 millimetri, e vedere come ci si trova. I manubri con lunghezza superiore, si consigliano infatti ai ciclisti con una buona flessibilità della schiena. Questo perché ti costringono a allungarti lungo il tubolare orizzontale, quando si tratta di attivare i freni. Se non riesci a distenderti comodamente, è chiaro che quel manubrio non fa al caso tuo.
Anche la tipologia di curvatura è importante, devi sempre scegliere una foggia che ti faccia stare comodo, in sede di impugnatura, e che ti dia un agile accesso a tutti i comandi.
Risulta essere necessario fare un accenno anche ai materiali di fabbricazione. In questo senso non esistono scelte giuste o sbagliate a priori, perché tutto dipende dalle tue esigenze. I manubri da corsa in fibra di carbonio sono più leggeri, ma tendono a costare molto di più. Anche la resistenza può essere diversa, dato che quelli in alluminio sono più soggetti all’usura.
Tipologie di Piega da Bici da Corsa
Per capire come scegliere il manubrio per bici da corsa, bisogna parlare anche dei vari tipi di pieghe. Il primo è quello classico, noto anche come piega belga. Ha una lunghezza molto pronunciata e la sezione finale della curvatura è dritta. Risulta essere una piega ottima per chi ha una capacità di flettere i muscoli della schiena elevata, al contrario non è consigliabile per chi è più rigido.
La seconda tipologia di manubrio da corsa è la ergo bar, manubrio ergonomico. In questo caso si parla di una piega con parte finale della curvatura meno dritta rispetto alla classica. Viene contraddistinta da una curvatura molto ampia, necessaria per ospitare i comandi. Ha una lunghezza inferiore, e un’altezza identica alla classica. In sintesi, è una buona via di mezzo per chi non è molto flessibile a livello di schiena.
Troviamo poi il woodchipper, una piega molto particolare, unica nel suo genere. Risultato connotata da un raggio di curvatura grande, e dalla tendenza delle punte a mirare verso i lati esterni del manubrio. Questa tipologia è stata realizzata per migliorare la comodità di chi guida fuori strada o in percorsi accidentati. Non a caso è la preferita dai cicloturisti, in quanto assicura un maggiore controllo del mezzo.
L’ultimo tipo di piega è la compatta, come fa intuire il suo stesso nome, possiede delle misure inferiori rispetto alle altre. Si tratta di un manubrio più rigido e più leggero, dotato di grande comodità.
Manubri per Bici da Corsa più Venduti
Per concludere proponiamo una lista dei manubri per bici da corsa più venduti in questo momento.
Conclusioni
Oggi ti abbiamo illustrato una guida al manubrio per bici da corsa. Ti abbiamo elencato le sue caratteristiche peculiari, e ti abbiamo anche spiegato come selezionare quello giusto per te. Prima di concludere, però, bisogna ricordare un aspetto molto importante. Un manubrio andrebbe sempre provato, per capire il grado di comodità e la correttezza delle dimensioni. Come detto più sopra, difatti, si tratta di fattori molto personali.
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