In questa guida spieghiamo come scegliere la migliore camera d’aria per bici da corsa per le proprie esigenze.
La camera d’aria è una struttura tubolare che serve a contenere gas inerti a pressione posta all’interno del copertone. Per quanto concerne la sua composizione, ci troviamo davanti ad un pezzo solitamente realizzato unendo due fogli di butile, un materiale sintetico gommoso molto resistente alla pressione dell’aria, al quale viene poi aggiunta la valvola per permetterti di gonfiare la ruota. Le caratteristiche principali delle camere d’aria sono sostanzialmente due, hanno un’ottima capacità di dilatazione e la gomma con cui sono realizzate è progettata appositamente per resistere alla pressione data dall’aria.
Come Scegliere una Camera d’Aria
Sono diversi gli elementi che dovrai valutare in fase di scelta di una nuova camera d’aria, visto che non tutti i prodotti che trovi in commercio sono adatti al tuo copertone e alla tua ruota. Di conseguenza dovrai fare grande attenzione quando procederai nel prendere questa decisione.
Materiale della camera d’aria
Di solito, come ti abbiamo già anticipato poco sopra, le camere d’aria sono realizzate in butile, ma potresti anche trovare prodotti realizzati con il lattice.
Il lattice ha due vantaggi, perchè è più flessibile e anche più sottile rispetto alle camere d’aria per la bici realizzate con i fogli di butile. Questo significa che il lattice garantisce una resistenza al rotolamento molto bassa, quindi ideale per chi cerca il massimo delle prestazione.
Detto questo, le camere d’aria in lattice hanno anche dei limiti se confrontate con quelli in butile, non sono infatti in grado di mantenere la pressione per tanto tempo e di conseguenza sarai costretto a gonfiarle praticamente ogni giorno prima di uscire in bici. Infine, prima di continuare, è importante che tu sappia che le camere in lattice non possono essere utilizzate in combinazione con i cerchioni in fibra di carbonio perché il materiale non dissipa il calore e, riscaldando il lattice, potrebbe consumarlo o romperlo.
Resistenza
La resistenza alla perforazione è un’altra caratteristica importantissima da valutare. Nonostante tu possa pensare al lattice come ad un materiale più fragile, per via della sua leggerezza, in realtà è anche più resistente del butile. Questo perché l’elevata elasticità del lattice consente alla della camera d’aria di assorbire meglio l’impatto con oggetti acuminati, infatti si espande meglio evitando dunque la foratura della camera d’aria. Al contrario, se bucate, questo tipo di camere sono molto difficili da riparare e spesso vanno sostituite.
Questo significa che dovrai essere tu a pesare i vantaggi e gli svantaggi del lattice, considerando che il butile risulta essere molto più semplice da riparare in caso di foratura.
Potresti anche rinforzare il lattice con del silicone sigillante, ma questo complicherebbe ancora di più le cose in caso di riparazione.
Quanto pesa la camera d’aria
Come il cerchio e il copertoncino, anche la camera d’aria fa parte dell’esterno della ruota e quindi, essendo sottoposta ad accelerazioni maggiori rispetto a tutti gli altri componenti, risulta evidente il vantaggio di un peso minore
Il butile risulta essere il materiale più pesante, visto che una camera di questo tipo di norma arriva a 100 g, anche se ultimamente le aziende hanno messo in commercio pezzi da 65 o 70 g.
Il poliuretano pesa in media di 80 o 85 g al pezzo mentre con il lattice si hanno camere d’aria con un peso sui 60 o 65 g.
In realtà quello del peso è un discorso particolare, che dipende più che altro dalla qualità della camera d’aria. Quelle a basso prezzo sono spesso più pesanti, ma anche più fragili rispetto a quelle professionali.
Ecco ciò che possiamo consigliarti in quanto a rapporto tra peso e qualità. Se non hai paura delle forature, e se preferisci la velocità, allora dovresti sempre puntare sulla riduzione del peso e dunque sull’acquisto di una camera d’aria più leggera.
Al contrario, se qualche grammo in più non ti spaventa, puoi usare una camera d’aria poco costosa e più pesante. Se vuoi ottenere entrambi i vantaggi, allora dovrai spendere qualcosa in più.
Come capire quale camera d’aria utilizzare
Le camere d’aria, come ti abbiamo già ricordato in precedenza, non sono tutte uguali e devono per forza di cose adattarsi ai copertoni e ai cerchi. Non è solo una questione di materiale, ma anche di compatibilità, questo significa che dovrai necessariamente scegliere una camera d’aria progettata esattamente per essere montata sulla tipologia di cerchione della tua bici. Troviamo infatti cerchi per camere d’aria e cerchi per tubeless. Quello che cambia è il loro profilo, la tipologia di para nippli e la collocazione dei fori per l’inserimento delle teste dei nippli.
Anche il diametro è decisivo, quindi assicurati che le misure della camera d’aria che stai per acquistare coincidano perfettamente con quelle dei cerchi.
Possiamo quindi trovare la misura del nostro copertone leggendo l’indicazione che si trova lungo il lato. Ogni copertone riporta sempre questo tipo di informazione, utilizzando vari tipi di nomenclatura. Per esempio, il classico copertone da city bike 700×35 potrebbe anche riportare l’indicazione 28×1.5/8 o 28×1.3/8 o la più semplice 37-622.
Una volta individuata la misura del copertone, basta comprare una camera d’aria per bici adatta. Riprendendo l’esempio del copertone da city bike 700×35, sarà necessario comprare una camera d’aria che supporti queste misure, come per esempio una camera d’aria misura 28-6 700 x 35/43.
Approfondiremo comunque il discorso delle misure in seguito.
Non rappresenta un problema la sezione dei pneumatici, visto che la camera d’aria ha la capacità di dilatarsi e espandersi. Per esempio una camera d’aria da 26″ può essere montata con coperture di sezione compresa tra 17 e 46 mm.
Risulta essere necessario un approfondimento su un tema molto importante, la lunghezza e la tipologia della valvola, l’elemento che sporge dal corpo della camera d’aria e rende possibile l’insufflaggio dell’aria in pressione.
Attualmente è possibile trovare due tipi di valvole, Presta e Schrader.
Le valvole Presta sono costituite da una vite filettata in cui è inserito il corpo valvola. Questo viene aperto o chiuso attraverso un dado collocato all’estremità. In questo tipo di valvole la chiusura è permessa dall’aria interna, che funziona da tappo.
Le valvole Schrader sono costituite da una struttura in ottone in cui è inserito il corpo valvola, formato da un otturatore mantenuto in posizione da una molla.
Le valvole Presta tendono a perdere più facilmente la pressione, in modo particolare quando si attacca e stacca la pompa.
Le valvole Schrader sono invece più difficile da gonfiare.
Le due tipologie di valvole non sono intercambiabili, le valvole Presta hanno un diametro di 6 mm mentre le valvole Schrader hanno un diametro di 8 mm.
Questo significa che sono progettate per cerchi diversi.
In secondo luogo, dovrai anche misurare la lunghezza della valvola, sebbene questo particolare spesso non sia importante e non impedisca ad una camera d’aria di adattarsi ad un determinato cerchione, bisogna fare comunque delle precisazioni. Una valvola eccessivamente lunga potrebbe essere più debole e quindi più incline a spezzarsi in fase di utilizzo della pompa. Infine, essendo lunga potrebbe ridurre lo spazio di manovra per l’inserimento di questa.
Misure Camere d’Aria per Bici da Corsa
L’argomento relativo alle misure delle camere d’aria per bici da corsa merita un approfondimento.
Come prima cosa, è necessario conoscere la misura del copertone montato sulla bici, informazione che possiamo trovare lungo il lato.
La misura può essere riportata con diversi sistemi.
-ETRTO.
Si tratta della misura dello standard ISO e risulta essere quella che garantisce compatibilità tra copertone e cerchio
Non misura infatti il diametro esterno del copertone, ma quello interno, cioè il diametro di calettamento.
La misura è indicata in millimetri e, in alcuni casi, è preceduta dalla larghezza in millimetri del copertone.
-Misura imperiale
Indica tre misure in pollici e nelle sue frazioni, in ottavi.
La prima misura è il diametro sull’esterno del copertone, la seconda l’altezza del copertone e la terza la sua larghezza.
-Misura inglese
Viene utilizzata principalmente per misurare i pneumatici da mountain bike, che si riferiscono da 24″ e 26″, ma hanno un diametro di calettamento diverso dalle bici da strada con lo stesso diametro in pollici.
Generalmente vicino alla misura in pollici viene indicata la larghezza del pneumatico in decimali, per esempio 26″ x 1.25.
-Misura francese
Indica la misura del diametro esterno del copertone.
Per riconoscere i vari tipi, non compatibili tra loro, ma con un diametro esterno simile, si fa seguire una lettera.
Quando si indica la larghezza del copertone si utilizza una grafia del tipo 700x23C, dove 23 indica la larghezza del copertone.
Una volta individuate le misure del copertone, non dovremo fare altro che scegliere una camera d’aria che si avvicina a tale misura come per esempio una camera d’aria misura 700 x 20/25 per un copertone 700x23C. L’importante è che la misura del copertone rientri nell’intervallo di misure supportato dalla camera d’aria.
Migliori Camere d’Aria
Vediamo più nel dettaglio quali sono le migliori camere d’aria, concentrandosi sui prodotti per bici da corsa
Continental Race
La camera d’aria per bici da corsa proposta da Continental è realizzata in butile, ma nella variante ad alto spessore, particolarmente indicato per prevenire le forature.
Il prodotto viene venduto in una confezione contenente quattro camere d’aria, adatte a ruote del diametro di 700 mm. La sezione delle coperture compatibili con le camere Race è di 18-25 mm, mentre a differenza di altri prodotti la lunghezza della valvola è disponibile in tre differenti varianti, quella più lunga di 80 cm, quella intermedia di 60 mm e la più piccola, pari a 42 mm.
Non solo, a differenza della maggioranza dei modelli presenti in commercio, la testa della valvola Continental può facilmente essere smontata.
La tenuta della pressione è ottima, così come la resistenza, che ci ha veramente lasciati soddisfatti, ma purtroppo dobbiamo ammettere che a fare da contraltare a questo aspetto troviamo un peso non proprio tra i più contenuti presenti sul mercato. Ogni camera d’aria pesa infatti 68 grammi, un valore leggermente superiore alla media.
Ho avuto l’opportunità di utilizzare per anni le camere d’aria Continental Race e posso affermare con certezza che la mia esperienza con queste è stata estremamente positiva. Una delle caratteristiche più apprezzabili è sicuramente la loro resistenza e longevità.
In un periodo di due anni, con un utilizzo medio di 15000 km all’anno, ho avuto sono quattro forature. Tre di queste sono state causate da pezzi di vetro e una è stata dovuta ad un errore di montaggio da parte mia. A testimonianza della qualità di questi prodotti, devo sottolineare che, nonostante la frequente esposizione a vari tipi di terreni e condizioni ambientali, le forature sono state estremamente limitate.
Un altro aspetto che ho apprezzato è l’ampia scelta per quanto riguarda la lunghezza della valvola, il che rende queste camere d’aria adatte a vari tipi di biciclette. In termini di installazione, nonostante una volta abbia commesso un errore durante il montaggio, posso confermare che il processo è abbastanza semplice da eseguire. Ovviamente, è importante fare attenzione a non danneggiare il tubo con il cacciagomme.
Se quello che cerchi è la prestazione, comunque, siamo sicuri che non rimarrai affatto deluso dalla tua esperienza su strada in compagnia di questa camera d’aria. Certo, non tutti apprezzano l’obbligo di acquistare quattro prodotti per volta, ma a nostro parere avere una camera d’aria di scorta non è poi una cattiva idea.
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Michelin AirComp Ultralight
Si tratta di un prodotto con un ottimo rapporto tra qualità e prezzo.
Queste camere d’aria sono realizzate in butile, presentano una buona resistenza e hanno un peso di 75 grammi, inferiore quindi a quello delle camere d’aria di livello medio in butile
La mia esperienza con le camere d’aria Michelin AirComp A1 Ultralight è stata sostanzialmente positiva. Queste camere d’aria per biciclette si sono distinte principalmente per il loro peso contenuto, caratteristica che le rende perfettamente adatte per le mie esigenze di ciclismo su strada. Un altro aspetto distintivo che ho apprezzato molto è la valvola esterna completamente liscia senza anellino di fissaggio al cerchio. Questo dettaglio, pur potendo sembrare di poco conto, conferisce una certa eleganza alla bicicletta e migliora la semplicità di utilizzo.
Riguardo la resistenza alle forature, la mia esperienza suggerisce che queste camere d’aria non si forano più o meno frequentemente rispetto ad altri marchi o modelli che ho avuto l’occasione di testare. Va notato, comunque, che la frequenza di forature è fortemente influenzata da fattori esterni e quindi può variare significativamente in base a questi. Di conseguenza, non ritengo sia corretto attribuire la responsabilità delle forature esclusivamente alla qualità delle camere d’aria.
Durante il loro utilizzo, ho gonfiato queste camere d’aria a 6-7 bar in accoppiata con gomme Michelin da 22 su una bici da strada. Il risultato è stato un’ottima performance e un’esperienza di guida molto gradevole.
- Misura:26 x 1.50/2.20
- Valvola: pr - presta liscia 40 mm
- Etrto: 37/54-559
- Cai:696961
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Michelin AirComp Latex
Per chi vuole provare il lattice, queste camere d’aria sono tra le meno costose.
Il peso è 75 grammi, sono quindi più leggere di una normale camera d’aria per bici da corsa.
Essendo realizzate in lattice, sono più flessibili della norma, motivo per cui sono meno soggette a forature.
Ho avuto l’opportunità di utilizzare le camere d’aria Michelin AirComp Latex e devo dire che l’esperienza è stata molto positiva. Ciò che mi ha colpito di più è l’aumento notevole in termini di comodità rispetto alle classiche camere d’aria in butile, sembra quasi di utilizzare tubolari. Le buche sulla strada sembrano smorzate, il che rende la guida più fluida e meno stressante.
Uno degli altri vantaggi di queste camere d’aria è il loro peso ridotto. Pesando solo 75 grammi, rispetto ai 100 grammi di molte altre camere d’aria, la differenza si sente sulle ruote, rendendo la bicicletta più agile e reattiva.
Ovviamente, non tutto è perfetto. Il principale svantaggio di queste camere d’aria è che necessitano di essere gonfiate ad ogni uscita. Questo può essere un inconveniente se si cercano prodotti a bassa manutenzione. Inoltre, le ho trovate un po’ difficili da montare, il che potrebbe rappresentare un problema per i ciclisti meno esperti.
Nonostante questi piccoli inconvenienti, la mia esperienza complessiva con le Michelin AirComp Latex è stata estremamente positiva. Dopo aver percorso 2500km, non ho avuto alcuna foratura, il che dimostra la resistenza e l’affidabilità di queste camere d’aria.
- Misura:700 x 22/23
- Valvola: pr - presta liscia 40 mm
- Etrto: 22/23-622
- Cai:342685
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Continental Supersonic
Le camere d’aria Continental Supersonic sono un prodotto davvero unico nel loro genere. Posso tranquillamente affermare che sono le uniche camere d’aria ultraleggere che meritano un investimento superiore a 2 euro, che è il costo medio di una normale camera d’aria in butile che si può trovare in un qualsiasi negozio specializzato.
Un aspetto chiave che distingue le Continental Supersonic è il loro peso ridotto. A differenza di molte altre camere ultraleggere sul mercato, che pesano tra i 65 e i 75 grammi, queste camere d’aria riescono a risparmiare ulteriori 45 grammi per ruota, portandosi così ad un peso notevolmente inferiore. Questo contribuisce ad aumentare la reattività e l’agilità della bicicletta, migliorando così l’esperienza di guida.
È vero che, come molte altre camere ultraleggere, anche le Continental Supersonic sono delicate. Tuttavia, a differenza di molte altre opzioni sul mercato, tra cui quelle in lattice, si possono riparare facilmente con i comuni prodotti di riparazione TipTop. Questo rappresenta un ulteriore vantaggio in termini di manutenzione e longevità del prodotto.
In termini di rapporto tra qualità e prezzo, le Continental Supersonic sono di gran lunga le migliori sul mercato. Sebbene il loro costo possa essere più elevato rispetto a quello delle camere d’aria in butile standard, la combinazione di leggerezza, resistenza e facilità di riparazione le rende un investimento che vale assolutamente la pena.
In conclusione, le camere d’aria Continental Supersonic rappresentano un’opzione eccellente per i ciclisti che cercano un prodotto ultraleggero senza dover fare compromessi in termini di resistenza e manutenzione. Le raccomando senza esitazione.
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Slime Lite
Si tratta di camere d’aria con sigillante inserito all’interno, cosa che dovrebbe permette di limitare notevolmente il rischio di foratura.
Nonostante la presenza del sigillante, il peso è ridotto, solo 102 grammi.
Il prezzo è di circa 10 euro.
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Sul mercato troviamo quindi camere d’aria di diverso tipo, adatte alle esigenze di tutti.
Camere d’Aria più Vendute Online
Mettiamo a disposizione una lista dei modelli di camera d’aria più venduti online in questo momento con il relativo prezzo. Accedendo alle pagine dei prodotti è poi possibile leggere le opinioni e le recensioni di chi li ha comprati.
![Continental Race 28, Tubo Interno Unisex-Adult, Nero, [20-622-25-630]](https://m.media-amazon.com/images/I/5112Q+97b7L._SL160_.jpg)
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